En La Guajira dicen que primero se terminará el Puente Pumarejo de Barranquilla que el puente sobre la quebrada Moreno en el corregimiento de Villa Martín, jurisdicción de Riohacha, el cual está ubicado en la vía que une a esta ciudad con Valledupar.

Esto a pesar de las grandes diferencias que existen entre una y otra estructura, ya que en el de La Guajira la construcción es solo de 30 metros de longitud por 10.4 metros de ancho y en el de la capital del Atlántico son 2.250 metros de longitud en el eje principal y 990 metros de viaductos, dos calzadas de tres carriles, andenes y ciclo rutas.

En la obra del puente guajiro ha habido de todo: retrasos, suspensiones, reinicios y lo último que se tuvo que hacer fue la demolición controlada de las cuatro vigas por orden de la interventoría, quien después de los resultados de laboratorio de las muestras de las vigas, estableció que ninguna de ellas cumplía las especificaciones técnicas en seguridad.

“Esto es una vergüenza y hasta parece un chiste”, manifestó el exprocurador Judicial, Agrario y Ambiental de La Guajira Hugues Lacouture, quien en el  2015 tuvo que interponer una acción popular para que se llevara a cabo esta obra, ya que el puente había sufrido daños estructurales en la ola invernal del 2011.

El contrato con número 471 fue firmado el 30 de julio de 2015 con el consorcio Puente Guajira por valor de $2.973 millones, el cual se suscribió en la administración de José María Ballesteros.

Desde 2011, los numerosos viajeros y conductores que pasan por esta vía, se han acostumbrado al paisaje del “puente caído”, esperando que se terminen los trabajos que se adjudicaron en 2015, y a tener que hacer el desvío por un pequeño puente alterno, en el cual han ocurrido varios accidentes fatales.

Las razones de la demolición

Las obras del puente sobre la quebrada Moreno habían sido reiniciadas  junio de este año luego que estuvieran suspendidas desde julio del 2016. En esa oportunidad el gobernador encargado Weildler Guerra Curvelo  afirmó que estaban gestionando los recursos para culminar la obra en un máximo de tres meses.

Por su parte, la secretaria de Obras Patricia Gómez, aseguró esa vez que se realizaron los balances del puente actual para darle continuidad a la construcción, tomar los detalles y complementación del mismo con el fin de ponerlo a prueba y darle, posteriormente,  el paso a los vehículos.

La carretera había estado cerrada un mes antes como medida de prevención, ya que la excavación causada por el agua afectó la estructura principal del puente alterno que permite el tránsito vehicular.

Ahora, la interventoría aprobó la maniobra de demolición de las cuatro vigas e informó que la decisión se tomó cuando se llevaban a cabo los procedimientos de control y que se hacía con el fin de salvaguardar la vida de quienes transitan por allí.

“Al examinarse la resistencia del concreto, esta no cumplió con la establecida por la normatividad a la cual se acogió el diseño del puente  que fue de 5.000 PSI (medida de resistencia), mientras que  las muestras no llegaron a más de los 4.000 PSI”, explicó la secretaria de Obras del Departamento.

Gómez informó que según el nuevo cronograma de obras, establecido la semana inmediatamente anterior por el contratista, la empresa encargada de la interventoría y la secretaría de Obras, decidieron proceder de la manera más ágil y eficiente para cumplir con lo acordado, y agregó, que esta demolición no afectará la circulación por la vía.

También invitó a la ciudadanía a no alarmarse por los efectos del procedimiento, debido a que es una actividad controlada técnicamente y en cumplimiento de los requerimientos de seguridad establecidos por Corpoguajira, que en su calidad de autoridad ambiental y certificante de los debidos procedimientos del plan de manejo ambiental de la obra, certificó que las maniobras se encuentran incluidas como actividades inherentes a la obra.

El paso a seguir será la instalación del acero que reforzará las nuevas vigas de soporte y asegurará la resistencia adecuada para el peso de la obra. Para esto la interventoría realizará el estudio técnico con el fin de dar cumplimiento a los estándares.

“Los costos de la demolición, la construcción y la aplicación de las nuevas vigas serán asumidas por el contratista”, aseguró la funcionaria.

EL HERALDO

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